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因资本而起，离资本而衰“共享单车刚刚兴起之时，给用户带去了极大的便利。用户喜爱，资本争相涌入。资本刺激了企业投身共享单车的热情，同时也加剧了行业竞争。”北京一家私募机构合伙人窦樊说。相关统计数据显示，2017年共有190家共享经济类企业获得融资，融资金额达1159.5亿元，分布在共享单车、共享汽车、共享充电宝等11个热门领域中。然而，当2018年将尽之时，随着资本潮退去，共享经济市场正在激烈洗牌，诸多二三线品牌已濒临退场。

值得注意的是，中国动力的大股东中船重工集团俗称“北船”，而有着“南船”之称的中船工业集团（简称“中船集团”）近期亦正在进行船舶动力业务整合。3月28日晚间，中船防务抛出停牌公告，拟对公司重大资产重组项目进行调整，拟置入控股股东中船集团的动力板块资产，具体标的为沪东重机100%股权、中船动力100%股权、中船动力研究院51%股权以及中船三井15%股权等动力资产。

两大因素促成下沉市场爆发根据统计，2018年，移动互联网接入流量消费达711亿GB，较上年增长189.1%，增速较上年提高26.9个百分点；其中，手机上网流量达70亿GB，较上年增长198.7%，在总流量中占98.7%，这些新增的流量中，大部分来自于近300个地级市，3000个县城，4万个乡镇，66万个村庄为主的下沉市场。下沉市场成为我国人口基数最大、面积最大、潜力最大的市场。

主抓转型升级，兼顾周期躁动如果说整个在3000点下方还是处于一个积极布局的一个状态的话，我们认为明年的投资机会可能还是会比较活跃，因为今年实际上整个市场板块的轮动的特征是比较明显的，特别是到了12月份，无论是大金融板块、还是消费还是科技类板块，相对来说都有开始启动，特别是那些沉寂比较久的一些周期股也开始有所活跃，这当然跟一些积极的产业政策和推动有关。

张汝京，德州仪器工作20年，在全球盖过20座芯片工厂。回国后，创办了中芯国际，以及国内第一家12寸硅晶圆厂，被誉为中国半导体之父。尹志尧，闯荡硅谷20年，先后任职于英特尔、泛林和应用材料。回国后，创办中微半导体，几乎以一己之力，将国内介质蚀刻机带到了世界水平。

国元证券的研究报告印证了窦樊的观点。目前，共享单车的收入主要来自单车单次使用费用和押金所带来的金融收益。但由于共享单车的高损坏率，目前其发展主要还是依靠资本投资。一旦发展遇阻，资本停止烧钱，企业很容易出现触碰押金资金池红线的情况。“与共享单车一样，共享汽车兼具租赁和互联网两大特点，且汽车是重资产，运营要花费更多的人力。投放与运营成本产生的双重压力，使得投资方对于共享汽车企业的市场生存能力更加持怀疑态度，其盈利也无法得到保障。一些共享汽车企业就是因为难以控制成本，导致资金链断裂，极易丧失继续在市场中生存的资格。”一家共享汽车平台投资人告诉记者。